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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

📟(撰稿:申阅融)

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    • 毕阅琛👙LV3六年级
      2楼
      川航通报备降:空中出现引气故障♳
      2024/06/28   来自广州
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    • ☓朱家富LV1大学四年级
      3楼
      四川省委组织部发布干部任前公示😌
      2024/06/28   来自即墨
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    • 吕翠唯🏧LV1幼儿园
      4楼
      《味里故乡》 以味道美学燃动全民故乡情结🙍
      2024/06/28   来自安庆
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    • 曲颖巧LV3大学三年级
      5楼
      博物馆如何处理争议性展品或历史事件?❢
      2024/06/28   来自永康
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    • 沈哲霄🛐🗾LV6大学三年级
      6楼
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      2024/06/28   来自承德
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    • 熊馨裕LV9大学四年级
      7楼
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