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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

😚(撰稿:公羊惠春)

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    • 夏侯炎光🍻LV0六年级
      2楼
      国家宪法日来临,重温总书记关于宪法的重要论述🚬
      2024/06/28   来自锦州
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    • 👣邢才青LV7大学四年级
      3楼
      《冰球小课堂》第四集:滑行技术-转弯✾
      2024/06/28   来自大同
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    • 关雯程🛋LV0幼儿园
      4楼
      “学党史、办实事”⑥老旧小区的“疑难杂症”咋治?各地“药方”来了🐠
      2024/06/28   来自临汾
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    • 梁泽群LV7大学三年级
      5楼
      2024年《国家地理旅行者》(英国)摄影大赛获奖名单揭晓(上)⛽
      2024/06/28   来自赣州
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    • 尉迟嘉雁🎤☌LV7大学三年级
      6楼
      都把总统府围起来了,怎么失败的?➔
      2024/06/28   来自瓦房店
      1回复
    • 秦娇贵LV5大学四年级
      7楼
      文物数字化:赋予文化遗产“新生命”🈳
      2024/06/28   来自嘉善
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