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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🛺(撰稿:殷勤策)

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    • 淳于义和🍊LV9六年级
      2楼
      马普尔小姐 PK奥古斯特·杜宾,你觉着哪位神探在你心中更胜一筹?❈
      2024/06/30   来自马鞍山
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    • 🏧阙曼欣LV1大学四年级
      3楼
      人大常委会不断完善生态环保法律体系🔧
      2024/06/30   来自安宁
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    • 陆翠华🔺LV1幼儿园
      4楼
      老大夫的听诊器——记首届“全国三八红旗手”金学曙医生✆
      2024/06/30   来自佳木斯
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    • 淳于枫桦LV4大学三年级
      5楼
      今年暑期各地将举办超4000项文旅消费活动☰
      2024/06/30   来自焦作
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    • 寿荔蝶🏾🏷LV1大学三年级
      6楼
      花开时便是春天【图片】🔭
      2024/06/30   来自嘉兴
      5回复
    • 禄发彩LV3大学四年级
      7楼
      北京中考英语卷突出考查学生高阶思维品质,高铁发展等入考题🐉
      2024/06/30   来自莱芜
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